【汽车电池修复仪】多功能电池修复机 摩托车电池修复技术

 在经济高速发展的今天，电动车、汽车、电动三轮车、摩托车、货车、农用车已经遍及各家各户。特别是电动车的使用量颇多，面对中国能源匮乏的危机，中国需走资源节约型，环境环保型的发展道路。顺其自然，电动车成为最为主要的代步工具，它符合中国国情，自然而然电动车的使用量远多过其他车辆。这一点通过每年电动车的生产量及销售量不断增加中可以得到有效的证明。

如何正确使用和保养电池也成为广大用户所必须要了解的，不注意保养和维护电池不仅是对资源的浪费也同时给自身造成经济负担。下面由北京首大为您提供蓄电池相关的维护、保养方法。

蓄电池自放电产生的原因：

蓄电池自放电是指蓄电池在不工作时逐渐消失电量，甚至发生急剧放电。其原因是：

1、电解液比重过大，隔板受硫酸溶液腐蚀而破损，造成极板间短路、电能从内部自动跑掉。

2、电解液温度过高，常常超过45℃，从而使隔板烧坏。

3、电解液含有杂质。配制时使用的硫酸和蒸馏水不干净或缺少电解液时加添井水、河水，混入大量矿物质。杂质内的导电体使电池内部短路，自行放电。

4、电解液过少，加添蒸馏水时没有均匀混合，产生电位差，而自行放电。

5、蓄电池存放过久，电解液沉淀而产生电位差，引起自放电。

6、外部电路搭铁，使电池正负极短路而急剧放电。

7、极板原材料不符合要求，含有杂质。

蓄电池自放电处理方法：

1、电解液不纯引起蓄电池自放电，可用蓄电池额定容量10%的电流放电至1.75V，然后适当减小电流，直到1.1~1.2V，促使杂质由负极板中转入电解液而倒出，再用蒸馏水冲洗电池各单格，直到倒出的蒸馏水无酸性为止。然后加入比重为1.125以下的电解液，进行充电，即能使用。

2、隔板损坏引起蓄电池自放电，应拆开电池，检测出损坏隔板，清洗电池壳底的沉淀物，换装新的隔板并检查极板组中有无导电物质隔在正负极之间（拆开电池后，如发现有的极板活性物质剥落过多，应更换极板组）。然后组装好加入电解液进行充电，并进行放电容量检查，符合要求后即可使用。

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